Comfort Mat Smart fi4 (0.5*0.8) 1 лист /10/**

Turbo Fi4 — фольгированный шумовибропоглощающий материал, преимуществом которого является используемая в качестве клеевого слоя мастика.

Характеристики:

Толщина, мм — 6
Размер листа, мм — 500 х 800
КМП, у.е. — 0,11
Вес листа, кг — 0,98
Удельный вес, кг/м2 — 2,45
Адгезия, Н/см — 6
Количество листов в упаковке — 10
Влагостойкость материала — ДА
Толщина мастичного слоя 1,5-2 мм,  толщина шумопоглощающего слоя — 4 мм.

ПРИМЕНЯЕТСЯ
Для подкапотного пространства — не перегружает своей массой моторный отсек и делает работу двигателя тише. Защищает лакокрасочный слой от пыли, грязи и реагентов, которые могут стать причиной возникновения коррозии.

Для крыши автомобиля — снижает уровень шума от дождя.

Для крышки багажника — облегчается закрытие, звук при закрытии багажника становится приглушенным, как у премиальных автомобилей..

Для дверей автомобиля  —  не перегружает своим весом петли в двери, облегчается закрытие, звук при закрытии становится приглушенным, как у премиальных автомобилей..

МОНТАЖ
Все виброматериалы Турбо имеют хороший мастичный слой, который можно применять без использования дополнительных клеевых материалов. Этот слой защищен специальной антиадгезионной бумагой, которая легко снимается, после чего материал становится готовым к монтажным работам.

Раскройку материала проводите в защитных перчатках.

Для улучшенного прилипания к поверхности мастичный слой желательно монтировать при температуре от 15 до 25 градусов по цельсию. В холодный период времени можно воспользоваться монтажным феном. Место монтажа тоже рекомендуется подогреть.

Наносить материал нужно на чистую обезжиренную поверхность. Обезжиривать можно любым средством, не содержащим восковую основу (нельзя обрабатывать керосином и бензином).

Вибропоглощающий материал нужно хорошо прикатать роликом или подобными инструментами, выгнать воздушную прослойку из мастичного слоя. Материал должен полностью плотно расположиться  на поверхности, т.к. под ним может образоваться конденсат.

Монтаж виброизоляционного материала Turbo рекомендуется наносить стык в стык.